Hubei Fengming Intelligent Technology Co., Ltd.
عادة ما يتم بيع فرق شحن الدراجات النارية الكهربائية CBU vs SKD و CKD كطاولة شحن. وهو جدول المسؤولية، وأجور الشحن هو أصغر عمود فيه.
الجمعية ليست تحولا كبيرا. إذا وصل الإطار ملحومًا ومطليًا من الصين، فإن الدراجة النهائية هي منتج صيني ولا تزال تدفع 37.5%.
البنك المركزي البريطاني | SKD | مرض الكلى المزمن | |
وحدات لكل 40HQ (كرتونة 1.55 م) | 56 | 84 | 148 |
الشحن البحري وحدة | 50 دولارًا | 33 دولارًا | 19 دولارًا |
أساس الواجب، الولايات المتحدة | 37.5% فوب | 37.5% – المبادرة العالمية لإعداد التقارير 2 (أ)، نفس العنوان | 37.5% – المبادرة العالمية لإعداد التقارير 2 (أ)، نفس العنوان |
من يبنيها | مصنع | أنت، 10-20٪ من العمل | أنت، 80-100% من العمل |
معدل الخلل الميداني، نطاق الصناعة | 1.5-3% | 3-6% غير مدربين | 8-15% بدون مواصفات عزم الدوران ورقصة الاختبار |
اقرأ صف الواجب مرتين. توفر CKD 31 دولارًا أمريكيًا للوحدة في تكاليف الشحن و0.00 دولارًا أمريكيًا في الرسوم الجمركية، لأن المبادرة العالمية لإعداد التقارير 2 (أ) تصنف السلعة غير المجمعة على أنها سلعة مجمعة، ولأن الرسوم تتبع المنشأ بدلاً من التجميع. الأصل هو المكان الذي أصبح فيه الإطار إطارًا.
لقد حكم مكتب الجمارك وحماية الحدود على هذا الأمر مرارًا وتكرارًا ولم يختلف النمط:
الاختبار هو اسم جديد أو شخصية أو استخدام جديد، والإطار هو ما يضفي الشخصية. لذا فإن مسرحية التعريفة التي تعمل هي خط تصنيع الإطار، وليس خط التجميع: أنبوب داخل، إطار ملحوم ومطلي بالخارج. هذا مصنع، ولهذا السبب فإن معظم المشترين الذين قرروا الهروب من 37.5% يدفعون ثمنه على أي حال - ويدفعون الآن أيضًا مقابل التجميع.
المنطق يقطع الاتجاه الآخر حيث يكون الهدم خفيفًا. تستفيد وحدة الدراجات البخارية الكهربائية التي يبلغ حجمها 0.30 مترًا مكعبًا من الجذع المطوي أكثر مما تفعله الدراجات النارية الإلكترونية، لأن الطي يزيل الحجم دون لمس الهيكل الذي يحدد الأصل.
✅ خلاصة القول: تقوم CKD بنقل البضائع وليس الرسوم. إذا تم الانتهاء من الإطار عند هبوطه، فقد اشتريت خصمًا على الحاوية ومشكلة امتثال.
مجموعة تجميع الدراجات النارية الكهربائية CKD للإنتاج المحلي لا تجعلك مُجمِّعًا. إنها تجعلك الشركة المصنعة، مع واجبات الشهادة والاستدعاء والضمان التي تحملها الكلمة.
16 CFR 1110.7 يقسم الرسوم بشكل نظيف: يقوم المستورد بالتصديق على المنتج المصنوع في الخارج، والشركة المصنعة هي المنتج المصنوع في الولايات المتحدة. قم بتجميع المجموعة في أوهايو وستكون شركة مصنعة محلية، والشهادة التي توقعها الآن تصف قيم عزم الدوران ونزيف الفرامل. لا يزال الجزء 1109 يتيح لك الاعتماد على تقارير المكونات - ولكن تعويض المصنع هو عقد وليس دفاعًا.
تعامل المادة 16 من اللائحة 168/2013 المستورد أو الموزع باعتباره الشركة المصنعة - مع مراعاة المواد من 9 إلى 11 - حيث يقوم بتسويق مركبة باسمها أو علامتها التجارية، أو تعديلها بطريقة قد تتأثر الامتثال. إعادة بناء الآلة المحطمة هو تعديل. علامتك التجارية الموجودة على الخزان هي علامة تجارية.
يمكنك بعد ذلك أن تتوقع موافقة متعددة المراحل - التصديق في المرحلة الأولى، والانتهاء في المرحلة الثانية. وتحدد المادة 25(6) هذه الحدود بـ L2e-U وL4e وL5e-B وL6e-BU وL7e-CU. L1e-B وL3e – كل دراجة بخارية تسير بسرعة 45 كم/ساعة وكل دراجة نارية إلكترونية قانونية للطرق – غائبة عن تلك القائمة.
لذا، فإن المُجمِّع الأوروبي لآلة تبلغ سرعتها 50 كم/ساعة ليس له طريق محدد. إنها تحتاج إلى موافقة كاملة على السيارة باسمها: مجلد المعلومات، الخدمة الفنية، خطة مطابقة الإنتاج، من 6 إلى 9 أشهر. لا يعد CKD في أوروبا طريقًا أرخص للوصول إلى الدراجات النارية الإلكترونية القانونية على الطرق؛ إنها الموافقة الكاملة، المنقولة إلى ميزانيتك العمومية. هذا هو السبب وراء نقل خط الدراجات النارية الكهربائية CBU أو SKD إلى الاتحاد الأوروبي وCKD فقط في الأسواق دون الحصول على موافقة النوع.
الكمية القابلة للبناء هي الحد الأدنى عبر كل رقم جزء، وليس متوسط الاكتمال. تصل مجموعة مكونة من 120 وحدة مع أربعة مفاتيح سلكية للموصل الخاطئ وصدمتين خلفيتين مفقودتين، مما يؤدي إلى بناء 118 دراجة بعد مصدر الصدمات - وصفر مع تركيب تلك المفاتيح. لا يمكن أن يُظهر عدد الكرتون ذلك، ولهذا السبب تحتاج إلى قائمة مكونات المواد التي تم تعيينها للمحطات والمثبتات التي تم تعبئتها في كل محطة بدلاً من الحجم.
النطاقات متسقة بما يكفي للتخطيط لها: CBU 1.5-3% سنويًا، SKD 3-6% مع فريق غير مدرب، CKD 8-15% بدون مواصفات عزم الدوران ورقصة الاختبار. على 56 وحدة، يمثل ذلك 5.6 أحداث ضمان مقابل 1.1، وتكلف كل منها ضعفين إلى أربعة أضعاف هامش الوحدة. العيب الأكثر شيوعًا في CKD هو عزم الدوران غير الصحيح، وهو الأكثر احتمالاً لأن يصبح مطالبة بالسلامة.
✅ خلاصة القول: قم بتخصيص ثلاثة مفاتيح عزم دوران مُعايرة وأربع بوابات عالية الجودة وإجراءات تشغيل موحدة مكتوبة قبل تحديد ميزانية المجموعة. تكلفة الأربعة جميعها أقل من الشهر الأول من إعادة العمل.
لقد تم إلغاء أرخص طريقة لشحن الدراجات الترابية الكهربائية من الصين - وهذا هو بالضبط السبب وراء كون التنسيق خاطئًا في كثير من الأحيان: السعر الذي يقرره هو جدول التعريفات، وليس عرض أسعار الشحن.
كينيا هي المثال العملي. وضعت سياستها الوطنية للتنقل الكهربائي (3 فبراير 2026) مجموعات CKD ذات العجلتين بنسبة 0٪ من رسوم الاستيراد حتى عام 2030، مع استرداد ضريبة القيمة المضافة للمجمعين المسجلين، مقابل 25-35٪ على المركبات الكاملة. لا تزال ضريبة القيمة المضافة بنسبة 16% مطبقة، والحصة المعفاة من الرسوم الجمركية التي تبلغ 100000 وحدة والتي تم الإعلان عنها في 22 مايو 2026 هي نافذة ذات تخصيص مُدار، وليس معدلًا - قم بتسعير كتالوج 2027 منه وأنت تقوم بتسعير موضع قائمة الانتظار.
ويختلف الحساب عن الولايات المتحدة أو الاتحاد الأوروبي لأن دلتا الرسوم تبلغ 25 نقطة بدلا من الصفر. يوفر هدم الوحدة 31 دولارًا أمريكيًا في الشحن، ويستغرق التجميع 90-150 دقيقة، وتكلف 5.6 أحداث ضمان أكثر من كليهما. ** عند دلتا صفر، يخسر CKD. عند 25 نقطة على وحدة بقيمة 520 دولارًا، تفوز بمبلغ 130 دولارًا قبل المخاض. ** نفس المجموعة، والإجابة المعاكسة.
رقمان لبناء الحالة عليهما، بدلاً من معدل التصميم:
✅ خلاصة القول: نموذج CKD مقابل جدول رسوم الوجهة، وليس ضد عرض أسعار الشحن أبدًا. في سوق دلتا صفر، تعتبر المجموعة تكلفة؛ أما في كينيا اليوم فهي إعانة.
س: هل فرق الشحن للدراجات النارية الكهربائية CBU vs SKD vs CKD هو مجرد حساب شحن؟ ج: لا، والشحن هو الجزء الأصغر. تقوم CBU إلى CKD بنقل 31 دولارًا للوحدة في البحر ولا شيء في الخدمة، مع ضرب العيوب الميدانية بخمسة. ما يهم هو دلتا الرسوم بالإضافة إلى تكلفة العيب مقابل عمالة التجميع - وهذا هو السبب في أن نفس المجموعة صحيحة في نيروبي وخاطئة في لوس أنجلوس.
س: هل يمكنني تجنب نسبة 37.5% بالتجميع في دولة ثالثة؟ ج: فقط إذا قمت بإنشاء الإطار هناك. N344245، N357652 وN350306 يثبتون هذا التجميع على إطار نهائي لا يمنح أي أصل، في حين أن تصنيع إطار من الأنبوب يفعل ذلك. إن ربط إطار صيني بأجزاء صينية في فيتنام يترك الدراجة منتجًا صينيًا.
س: ما الذي يجب أن يكون في المجموعة قبل أن أتمكن من التوقيع؟ ج: أربع وثائق، وليس واحدة: قائمة مكونات المواد المعينة للمحطات، وجدول عزم الدوران بلغة المشغلين، وأدوات التثبيت متسلسلة ومعبأة في كل محطة، وقائمة مرجعية في نهاية الخط تغطي الوظيفة الكهربائية، والكبح، والإضاءة واختبار الطريق. المورد الذي لا يستطيع إنتاج جدول عزم الدوران سوف يقدم مطالبات الضمان الخاصة بك - وتنطبق نفس الأربعة على تنسيقات الدراجات الكهربائية الأخف، مطروحًا منها أداة المحاذاة.
يقتبس Fengming جميع التنسيقات الثلاثة مقابل الوجهة، والسؤال الأول ليس السعر ولكن ما إذا كان جدول التعريفة يدفع مقابل التجميع وما إذا كان السوق يتطلب الموافقة على النوع. بالنسبة لبرامج OEM وODM التي تحدد الإجابة على التعبئة: يتم شحن الحجم من الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة CBU أو SKD، CKD حيث تجعل دلتا الرسوم الجمركية أرخص.
تقوم شركة Hubei Fengming Intelligent Technology Co., Ltd. بالبناء في مصنع Hubei من خلال تصنيع الإطارات الداخلية، وتجميع الطلاء ووحدة التحكم - وهي القدرة الوحيدة التي يمكنها تغيير الأصل بشكل حقيقي، والسبب الذي يجعل الشركة المصنعة الصينية التي لديها خط إطار خاص بها يمكنها أن تقتبس برنامج تحويل الأصل بدلاً من مجموعة لا تغير شيئًا. توضح عروض الأسعار بالجملة قائمة مكونات الصنف وقيم عزم الدوران وقائمة التحقق من الاختبار مقدمًا.
إرسال بلد الوجهة والحجم السنوي. يسمي الرد التنسيق الذي يقوم بالمسح، والمعدل الذي يتم المسح به.
رقم الهاتف: +86 13510239313
البريد الإلكتروني: hbfmkj@fengmingsmart.cn
موقع الكتروني: www.hbfengmingtech.com
البريد الإلكتروني لهذا المورد
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Fill in more information so that we can get in touch with you faster
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
